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          全球首個智能積木建筑建造系統 BetaPort

             來源:建日筑聞    作者:ADCNews    瀏覽:380    
          核心提示:?Urban Beta如今,相互關聯和快節奏的生活方式,以及未來的通勤改變趨勢和不斷出現的材料創新給發展緩慢的建筑行業帶來了壓力。

          ? Urban Beta

           

          如今,相互關聯和快節奏的生活方式,以及未來的通勤改變趨勢和不斷出現的材料創新給發展緩慢的建筑行業帶來了壓力。建筑領域該如何跟上這一趨勢?遵循動態和游牧的生活方式,建筑師必須探索全新的結構系統- 這些系統要能夠到達多個點位,并且在未來具備適應性和重復使用性。通過將革命性的技術應用于循環且可擴展的組件以及負碳建筑,空間創新工作室  Urban Beta 聚焦戰略設計、建筑概念、預測工具和平臺的開發,以創建變革性的空間,并開發了由人工智能和自動化提供支持的 BetaPort 機器人建造系統。

           

          BetaPort ? Urban Beta

           

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          基于循環經濟的原則,Urban Beta 工作室及其開發的 BetaPort 系統創建了一個可持續的建造計劃,可隨著時間的推移而發展變化。該工作室基于一套零件構思了為實現靈活建筑的可持續按需建造系統。

           

          制造過程:由智能積木打造的智能建筑

          作為一個空間創新接口,BetaPort 創造了一個按需建造系統,其可通過移動解決方案進行創新。通過參與式、系統化和開源的方式,這一建造方法論意在實現施工過程的民主化。

           

          BetaPort System ? Urban Beta

           

          BetaPort System ? Urban Beta

           

          憑借全自動的運行機制,該系統配備了一個交互式的規劃平臺,即 BetaPort 配置器- 通過機器學習和自定義算法來開發交互式和預測性的解決方案,繼而實現高效的空間布局、后勤流線與運營。

           

          ? Urban Beta

           

          BetaPort 由三個主要部分組成,分別是結、體素和 beta 建造,數字化地設計了客制化布局。當體素與機器設計的開放靈活空間交互時,結可使建造體塊的技術集成變為可能。一旦到達現場,所有元素都可以在與各種建筑規模相配的數字手冊的指導下輕松組裝。

           

          ? Urban Beta

           

          在整個過程中,設計鼓勵互動和參與,為無形的信息流、相互關系和過程騰挪空間,使其可視化、可被比較和優化。

           

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          可持續發展戰略:循環和拆解

          BetaPort 將本地采購的可再生材料(如木材)與本地生態制造鏈相關的高效數字規劃相結合,提供了一種可擴展的建筑施工方法。通過建筑即服務BAaS)循環式解決方案,即用戶可使用可用數據與建筑物進行交互,該系統得以在包括材料跟蹤在內的循環生產鏈的補充上實現技術策略的無縫集成。

           

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          通勤流動的新形式挑戰著當今我們城市的基礎設施和規劃設計。為保證這些全新流動形式的無縫整合,我們需要提出持續性的、以社會公正為核心價值觀的可持續規劃技術。

          —— Anke Parson, Urban Beta 工作室合伙人

          該系統的建造體塊專為拆卸而設計,使用材料身份編碼和可逆接點進行連接;并將可持續生產鏈與可逆設計的零件套組相結合,以支持一種優化的建造過程和較長的材料循環。

           

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          BetaPort 的執行合伙人 Florian Michelis 而言,BetaPort 與其他建造創新的區別關鍵在于解構和再利用材料的可能性。將最后一步視為第一步的準則使建筑師能夠使用持久耐用的材料實現靈活可變的項目,繼而在材料的整個生命周期中改變其功能。

           

          靈活可變與適應性設計

          這些模塊化積木共有四種尺寸,即 XS、S、M L,可滿足不同的功能需求。因此,根據每個項目所需的空間量,設計可在如下格式內靈活調整:5 平方米起的小公園、50 平方米起的快閃空間、100 平方米起的智能中樞、以及 1000 平方米向上的混合用途室。

           

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          該模型可實現平面布局內的多種功能類型,從而在實現空間靈活性的同時,能夠通過改變其容量或交替功能的方式來應對變化。此外,遵循開源理念,這些建筑的設計可隨著時間的推移而發展,并適應不斷變化的需求。

           

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          BetaPort Tyrol: 一個模塊化木構機場的提案

          遵循新通勤流動性需要創新規劃的原則,Tyrol 機場的提案重新利用了經典的空中運輸類型學。該團隊應用 BetaPort 系統開發了一種模塊化策略,以創造一種適應未來變化的靈活建筑。

           

          BetaPort Tyrol ? Urban Beta

           

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          BetaPort Tyrol ? Urban Beta

           

          借由可再生材料策略,機場的木結構方案參考了當地傳統的本土建筑技術。對 Florian Michaelis 而言,將木材的使用與創新的規劃策略、預制和材料加工相結合足以促進服務于可持續交通基礎設施的循環經濟模型的開發。

           

          BetaPort Tyrol ? Urban Beta


          BetaPort Tyrol Urban Beta



           

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          BetaPort 系統源于 Urban Beta  BART//BRATKE graadwies 的合作倡議。Urban Beta 工作室由 Paul Clemens Bart、Marvin Bratke、Florian Michaelis Anke Parson 領導,旨在創造包容、非傳統和變革性的空間。


           
           
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